该系统整体的设计目的是为了配合某物流公司的统一储存、统一配送、统一管理，利用计算机和现代通信技术进行物流管理和信息处理，全面提高储运设施集约化管理水平。依靠本系统搭建的物流配送信息平台和 GPRS车载终端 ，根据实时信息对车辆进行实时行驶安全监控及物品配送任务无线远程调度。进而全面实现物流、车流、信息流的“三流合一”。

1. 系统结构

本系统由 GPS卫星定位系统、 GPS车载终端、中国移动GPRS无线数据传输公网、 车辆监控调度智能管理中心、远程监控五大部分组成。

1）GPS车载终端通过GPS模块接收GPS卫星定位系统发送的车辆经纬度等数据信息，并通过GPRS模块和中国移动的GPRS无线数据传输公网与监控中心建立双向数据通道，执行发送数据、接收数据、处理数据、存储数据等指令，包括经纬度计算、超速/越界等信号检测、本地数据处理、接受远程参数设置等功能，以实现对车辆的监控及调度管理。

2）车辆监控及调度智能管理 中心的 LINUX服务器自动驱动底层网络端口，实现与GPS车载终端之间进行双向数据传送及数据处理。由于底层网络通信的数据格式大都为二进制或十六进制，而且包含很多特殊字符和命令符，LINUX实时监控服务器自动把这些数据转换为用户熟悉的格式，方便用户的使用。

3）车辆监控调度智能管理中心数据库服务器通过局域网与LINUX监控服务器建立连接，执行系统数据存储工作。

4）本地客户端通过局域网与LINUX监控服务器建立连接，执行电子地图操作、参数远程设置、与GPS车载终端进行文字、图片等信息交互、车辆管理、自动监控区域设置、信息统计等功能。

5）远程监控终端通过INTERNET网络与监控中心LINUX服务器建立连接，实现对车辆的远程监控。

2. 数据结构

图 2 ： 车辆监控调度管理中心软件数据结构图

3. 软件功能

与无线车载终端进行通信，同时兼顾地图监控、控制信息发送以及实现社会用户的远程访问。软件将移动车辆的 GPS定位数据进行图形化显示、查询、设置、统计，让加入平台中的社会用户可以通过网页形式远程连接监控平台，监控自己企业整体物流的状况，从而得以进行有效的管理。

1）电子地图综合显示及操作

监控人员可以对地图显示进行各种操作，包括放大或缩小某块区域，平移地图等等。

2）对车辆进行屏幕搜索追踪

当监控人员输入特定的车牌号时，系统将自动查找并且定位该车，并在屏幕上用屏幕居中形式显示该车在地图上的位置。

3）对车载终端进行休眠/唤醒设置

监控人员可以直接通过软件的操作界面设置车辆的各类参数，包括使车载终端进入休眠状态或者唤醒车载终端。

4）车辆行驶轨迹记录以及历史轨迹调阅

监控中心人员可以选择任何地图上的车辆，显示其当天或者某月某日的历史行驶轨迹。

5）超速范围设定

监控人员可以在地图上设定车辆限速的地理范围，设定后凡车辆在该范围内行驶时超速，软件将进行自动记录。

6）监控中心与司机进行通话

监控人员在地图上点击车辆时会显示该车辆车载终端的呼叫号码，监控人员可以根据该号码通过电话呼叫司机，司机听到车载终端发出的来电提示声后，按下接听按钮便可以与监控中心通话。另外，当司机需要呼叫监控中心时，只需进入电话本菜单选择相应号码，便可以和对方进行通话

7）文字信息的发布

监控人员进入消息发送界面，屏幕左侧会弹出消息发布窗口，管理人员在窗口中输入信息后该信息会立刻被发送到指定车辆的液晶显示器上显示，司机可以通过按键操作对该信息进行确认或者答案选择（监控人员可以将需要和驾驶员沟通的信息以询问式菜单的形式发至车载终端显示，司机通过菜单选择与监控者进行信息交流），监控中心会立刻收到司机的按键或答案确认信息。

8）里程数测定

监控人员在地图上任意点击某条路线上的关键点后，软件将自动计算该路程的公里数。

9）点击车辆图标进行信息查询和设置

监控人员在地图上点击车辆图标时，系统会弹出与该车辆有关的信息和功能选项，监控者可以查阅相关信息或者对该类设施的运行参数进行动态修改。

10）对接收到的超速报警实时信号进行特殊显示

车辆超速行驶往往是酿成交通事故的隐患，因此监控者必须对司机超速的行为加以监督。当车辆超速时，软件会自动改变车辆图标的颜色，监控人员可以及时下发警告信息提醒驾驶员注意行驶安全。

11）自动报表生成

软件可以生成各类型报表，报表内容包括超速统计、越界统计、事件报告等。客户可以根据这些数据统计表格对自己公司的司机做出相应的考评。

12）参数无线设置方便简单，功能完善
监控中心可以实时设置无线终端的各种功能参数，包括：自动汇报位置时间间隔，所连接 的监控中心的IP/dns地址或短消息网关号码，启动或进入休眠状态等。

4）运行界面

车辆信息及报表统计界面图	车辆自动监控区域设置界面图
车辆历史轨迹	选中界面
监控界面